A.增加柴油機(jī)重量
B.增加汽缸工作容積
C.減少汽缸數(shù)目
D.提高排氣溫度
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A.進(jìn)氣系統(tǒng)
B.增壓系統(tǒng)
C.配氣機(jī)構(gòu)
D.排氣系統(tǒng)
A.排氣溫度
B.出水溫度
C.進(jìn)水溫度
D.潤(rùn)滑油溫度
A.濾清器
B.增壓器
C.風(fēng)扇
D.水泵
A.排氣
B.進(jìn)氣
C.水泵
D.散熱器
A.排氣式或進(jìn)氣式
B.水冷式或氣冷式
C.管片式或管帶式
D.潤(rùn)滑式或激濺式
A.水泵
B.散熱器
C.增壓器
D.機(jī)油泵
A.冷卻水
B.進(jìn)氣
C.燃油
D.潤(rùn)滑油
A.排氣
B.進(jìn)氣
C.冷卻
D.潤(rùn)滑
A.機(jī)油冷卻器
B.風(fēng)冷或水冷
C.風(fēng)冷
D.水冷
A.流量
B.壓差
C.壓力
D.壓強(qiáng)
最新試題
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)2000h后，需要配研氣門。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中，此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒(méi)有連通。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg／cm2增加到105kg／cm2。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
潤(rùn)滑油管線可直接從油罐控制閥門接出，與柴油管線平行接至機(jī)房。
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。
安裝柴油機(jī)管路時(shí)，各管線閥門不能接反（環(huán)形閥是高進(jìn)低出），各閥門要靈活暢通。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況，改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。