A.0.5mm
B.lmm
C.0.05mm
D.5mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2個
B.4個
C.6個
D.8個
A.距柴油機(jī)
B.距地面
C.兩連接端面之間
D.距聯(lián)動機(jī)
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.剛度和強(qiáng)度
D.塑性
A.絞車傳動軸上的鏈輪
B.1號鉆井泵皮帶輪
C.1號柴油機(jī)輸出軸
D.2號鉆井泵皮帶輪
A.±5mm
B.±2mm
C.±15mm
D.±0.5mm
A.50~80V
B.220V
C.110V
D.80~100V
A.80V
B.60V
C.40V
D.30V
A.電流調(diào)節(jié)
B.電壓調(diào)節(jié)
C.電阻調(diào)節(jié)
D.電功調(diào)節(jié)
A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
最新試題
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。