單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因之一是（）。

A.進(jìn)氣壓力低
B.進(jìn)氣道堵塞
C.進(jìn)氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)產(chǎn)生異常響聲的原因之一是（）。

A.壓氣機(jī)葉輪磨損
B.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙過(guò)小

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)強(qiáng)振產(chǎn)生的原因之一是（）。

A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過(guò)大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過(guò)小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒(méi)有彎曲變形

3.單項(xiàng)選擇題用（）來(lái)表示柴油機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間稱為配氣定時(shí)。

A.曲軸轉(zhuǎn)角
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.活塞位置
D.工作過(guò)程

5.單項(xiàng)選擇題190系列柴油機(jī)氣門(mén)重疊角為（）。

A.1800
B.3400
C.1280
D.300

6.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行柴油機(jī)配氣定時(shí)檢查前，應(yīng)先（）。

A.調(diào)整機(jī)油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門(mén)間隙調(diào)整合格

7.單項(xiàng)選擇題在對(duì)212V190B型柴油機(jī)進(jìn)行配氣定時(shí)檢查調(diào)整時(shí)，一般先讓第一缸處于（）。

A.壓縮沖程的下止點(diǎn)
B.壓縮沖程的上止點(diǎn)
C.排氣沖程的上止點(diǎn)
D.排氣沖程的下止點(diǎn)

8.單項(xiàng)選擇題徒手繪制零件草圖時(shí)，重點(diǎn)在（）。

A.嚴(yán)格按規(guī)定畫(huà)圖
B.相關(guān)零件與其關(guān)系
C.把圖畫(huà)得整潔
D.確定零件圖的表達(dá)方案

9.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行零件的測(cè)繪時(shí)，（）。

A.測(cè)量尺寸要準(zhǔn)確
B.可大體測(cè)量尺寸
C.可對(duì)尺寸進(jìn)行估計(jì)
D.復(fù)雜結(jié)構(gòu)可不考慮

最新試題

缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。

題型：判斷題

氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。

題型：判斷題

氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。

題型：判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車”，使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。

題型：判斷題

在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

題型：判斷題

柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。

題型：判斷題

冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。

題型：判斷題

供油提前角過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。

題型：判斷題

經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。

題型：判斷題

氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。

題型：判斷題