A.變形
B.卡死
C.裂紋
D.溫度升高
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A.轉(zhuǎn)速急劇降低,甚至停車
B.機(jī)油壓力急劇升高
C.機(jī)油壓力急劇降低
D.轉(zhuǎn)速急劇增加
A.低壓油管堵塞或漏油
B.燃油濾清器堵塞
C.機(jī)油壓力低
D.輸油泵不供油或供油不足
A.轉(zhuǎn)速急劇增加
B.機(jī)油壓力急劇降低
C.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
D.機(jī)油壓力急劇升高
A.燃油濾清器
B.機(jī)油濾清器
C.汽缸內(nèi)
D.油管
A.供油量變大
B.斷續(xù)供油
C.連續(xù)供油
D.不供油
A.變大
B.不足
C.忽大忽小
D.不變
A.冷卻水溫過(guò)高
B.冷卻水溫過(guò)低
C.冷卻水溫正常
D.過(guò)冷
A.機(jī)油冷卻器
B.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥
C.蝸輪機(jī)
D.節(jié)溫器
A.降低
B.忽大忽小
C.急劇升高
D.不變
A.太遲
B.忽早忽晚
C.太早
D.正常
最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
供油提前角過(guò)大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。