A.排氣冒藍(lán)煙
B.排氣冒白煙
C.排氣冒灰煙
D.排氣冒黑煙
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A.缸套凸緣上方處
B.缸套凸緣下方5mm處
C.缸套凸緣外邊緣
D.缸套凸緣下方圓角處
A.汽缸套
B.活塞
C.軸承座孔
D.缸蓋連接螺孔
A.工作容積變小
B.產(chǎn)生裂紋
C.工作容積變大
D.活塞環(huán)斷裂
A.新鮮空氣
B.潤(rùn)滑脂
C.燃油
D.冷卻水
A.磨損
B.深淺不同的溝紋
C.裂紋
D.腐蝕
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)逐漸降低
B.機(jī)油壓力不斷升高
C.供油提前角不斷變大
D.排氣冒藍(lán)煙
A.飛車
B.轉(zhuǎn)速忽高忽低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.自動(dòng)停車
A.折斷
B.磨損
C.彈力不足
D.開口間隙大
A.半液體摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.干摩擦
A.柴油
B.水分
C.硬質(zhì)顆粒
D.氧氣
最新試題
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。