A.年金現(xiàn)值法
B.現(xiàn)值法
C.年費(fèi)法
D.投資回收法
E.費(fèi)用效率法
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A.晝夜時(shí)間利用系數(shù)是車輛速度利用指標(biāo)之一
B.通過延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間,提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),是可取的
C.通過實(shí)行多班制或雙班制的工作制度,來提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),是可取的
D.單純通過延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間,提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),可能會(huì)導(dǎo)致行車事故增加
E.晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高,車輛的時(shí)間利用越充分
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
E.技術(shù)速度
A.88.56%
B.88.75%
C.90.81%
D.93.75%
A.物料
B.設(shè)備
C.管理
D.財(cái)務(wù)
A.54000
B.450000
C.420000
D.360000
A.里程利用率
B.噸位利用率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
A.車輛技術(shù)狀況
B.車輛每日出車時(shí)間
C.車輛停駛車日
D.車輛非完好車日
A.視情修理
B.定期修理
C.強(qiáng)制修理
D.主動(dòng)修理
A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間
B.提高車輛總行程
C.車輛有效行程
D.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
A.汽車周轉(zhuǎn)量
B.掛車運(yùn)量
C.汽車運(yùn)量
D.營(yíng)運(yùn)里程
最新試題
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
該公司2007年車輛工作率為()。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
該公司2011年車輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變?cè)囕v的零部件或總成。
現(xiàn)增B型車的車輛購置方案,B車的購置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的含義包括()
車輛技術(shù)改造的原則包括()。