A.(65±2)℃
B.(55±2)℃
C.(70±2)℃
D.(75±2)℃
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A.報(bào)廢
B.采用焊補(bǔ)法修復(fù)
C.采用膠補(bǔ)法修復(fù)
D.采用焊補(bǔ)法或膠補(bǔ)法修復(fù)
A.80~90℃
B.85~100℃
C.70~80℃
D.60—70℃
A.494kPa
B.94kPa
C.194kPa
D.294kPa
A.報(bào)廢
B.進(jìn)行冷壓校直
C.重新進(jìn)行熱處理
D.進(jìn)行磨削處理
A.斷路
B.碰鐵
C.匝間短路
D.磨損
A.裂紋
B.變形
C.裂紋和變形
D.磨損
A.正常現(xiàn)象
B.不止?,F(xiàn)象
C.故障
D.事故
A.無(wú)明顯變化
B.顯著減少
C.顯著增加
D.正常
A.≤85℃
B.>85℃
C.<70℃
D.<80℃
A.響聲
B.氣味
C.消耗
D.磨損
最新試題
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無(wú)法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。
在高壓環(huán)境中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤(rùn)滑油的向外泄漏。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。