A.決策階段
B.設(shè)計(jì)階段
C.施工階段
D.竣工階段
E.運(yùn)維階段

A.碰撞檢測(cè)的目的是為了確保各系統(tǒng)間管線、設(shè)備間無干涉
B.碰撞檢測(cè)必須在管道各系統(tǒng)間以及管道與梁、柱等土建模型間進(jìn)行
C.碰撞檢查分為兩類，即項(xiàng)目?jī)?nèi)圖元之間碰撞檢查和項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查
D.項(xiàng)目?jī)?nèi)圖元碰撞檢查，指檢測(cè)當(dāng)前項(xiàng)目中圖元與圖元之間的碰撞關(guān)系，不可以執(zhí)行指定圖元的碰撞檢查
E.項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查，指對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目中圖元與鏈接模型中的圖元進(jìn)行碰撞檢測(cè)

A.協(xié)同設(shè)計(jì)
B.深化設(shè)計(jì)
C.碰撞檢查
D.施工模擬

A.有管道類型、管徑、主管和支管標(biāo)高
B.按閥門的分類繪制
C.儀表按實(shí)際項(xiàng)目中要求的參數(shù)繪制（出產(chǎn)廠家、型號(hào)、規(guī)格等）
D.衛(wèi)生器具體的類別形狀及尺寸

A.建筑信息模型的可視化優(yōu)勢(shì)
B.建筑信息模型的模擬分析
C.建筑信息模型的文檔管理
D.建筑信息模型的性能分析

A.彎頭連風(fēng)口
B.三通連風(fēng)口
C.四通連風(fēng)口
D.五通連風(fēng)口
E.側(cè)連接風(fēng)口

A.使用鏈接方式的使用條件：不需要采用相同版本的建模軟件，建立統(tǒng)一的標(biāo)高軸網(wǎng)文件，各專業(yè)工程師建立自己的項(xiàng)目文件
B.工作集協(xié)作模式的使用條件：需要有服務(wù)器存儲(chǔ)設(shè)備及同一網(wǎng)絡(luò)，采用相同版本的建模軟件，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一建立和管理工作集的設(shè)置
C.采用鏈接方式的優(yōu)點(diǎn)是，可不受建模人員所在地點(diǎn)和使用設(shè)備的限制，各專業(yè)人員可隨時(shí)隨地獨(dú)立完成負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的模型文件的建立和修改
D.采用鏈接方式的缺點(diǎn)是各專業(yè)建模型調(diào)整信息的實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，由于建模協(xié)調(diào)工作不及時(shí)而造成模型的反復(fù)調(diào)整
E.采用工作集協(xié)調(diào)方式的優(yōu)點(diǎn)是：多專業(yè)可對(duì)同一項(xiàng)目模型進(jìn)行編輯，通過實(shí)時(shí)更新的方法，各專業(yè)人員可隨時(shí)了解整個(gè)項(xiàng)目模型的構(gòu)建情況和細(xì)節(jié)，實(shí)時(shí)對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化

A.盡量避免平臺(tái)之間的轉(zhuǎn)換
B.對(duì)常用的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，增強(qiáng)其接收數(shù)據(jù)的能力
C.盡量使用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文件格式
D.禁止使用不同平臺(tái)
E.禁止使用不同軟件

A.基于BIM技術(shù)的計(jì)劃編制與模擬
B.施工日?qǐng)?bào)
C.施工進(jìn)度監(jiān)控
D.工程量統(tǒng)計(jì)
E.進(jìn)度計(jì)劃分析

A.用于復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的深化設(shè)計(jì)
B.有助于施工單位理解設(shè)計(jì)意圖
C.有助于優(yōu)化施工工期與工藝方法
D.實(shí)現(xiàn)三維打印橋梁
E.指導(dǎo)后期的加工制造