單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因的是()。

A.進(jìn)氣通道堵塞
B.柴油機(jī)進(jìn)氣量正常
C.壓氣機(jī)葉輪、蝸殼被臟物堵塞
D.柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)較大


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1.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,柴油機(jī)增壓器產(chǎn)生劇烈震動(dòng),與()無關(guān)

A.轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量
C.柴油機(jī)進(jìn)氣溫度
D.浮動(dòng)軸承磨損情況

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速()時(shí),柴油機(jī)功率明顯下降。

A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因之一是()。

A.進(jìn)氣壓力低
B.進(jìn)氣道堵塞
C.進(jìn)氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)產(chǎn)生異常響聲的原因之一是()。

A.壓氣機(jī)葉輪磨損
B.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙過小

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)強(qiáng)振產(chǎn)生的原因之一是()。

A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒有彎曲變形

6.單項(xiàng)選擇題用()來表示柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間稱為配氣定時(shí)。

A.曲軸轉(zhuǎn)角
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.活塞位置
D.工作過程

7.單項(xiàng)選擇題190系列柴油機(jī)進(jìn)氣門開啟的持續(xù)角為()。

A.2500
B.2800
C.3000
D.320

8.單項(xiàng)選擇題190系列柴油機(jī)氣門重疊角為()。

A.1800
B.3400
C.1280
D.300

9.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行柴油機(jī)配氣定時(shí)檢查前,應(yīng)先()。

A.調(diào)整機(jī)油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門間隙調(diào)整合格

10.單項(xiàng)選擇題在對(duì)212V190B型柴油機(jī)進(jìn)行配氣定時(shí)檢查調(diào)整時(shí),一般先讓第一缸處于()。

A.壓縮沖程的下止點(diǎn)
B.壓縮沖程的上止點(diǎn)
C.排氣沖程的上止點(diǎn)
D.排氣沖程的下止點(diǎn)

最新試題

在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。

題型:判斷題

氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。

題型:判斷題

當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動(dòng)的原因之一。

題型:判斷題

柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。

題型:判斷題

正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。

題型:判斷題

活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。

題型:判斷題

當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。

題型:判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。

題型:判斷題

利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。

題型:判斷題

經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。

題型:判斷題