A.噴油時(shí)間無變化
B.噴油時(shí)間延遲
C.噴油時(shí)間提前
D.噴油量增多
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A.噴油器在機(jī)外試噴時(shí)不噴油
B.卡死缸的高壓油管溫度比其他缸低
C.轉(zhuǎn)速降低
D.卡死缸的高壓油管溫度比其他缸高
A.冷卻水溫度降低
B.機(jī)油壓力降低
C.機(jī)油壓力升高
D.霧化不良
A.彈力變大
B.摩擦
C.磨損
D.斷裂
A.彈簧
B.外殼
C.針閥
D.燃油
A.變形
B.卡死
C.裂紋
D.溫度升高
A.轉(zhuǎn)速急劇降低,甚至停車
B.機(jī)油壓力急劇升高
C.機(jī)油壓力急劇降低
D.轉(zhuǎn)速急劇增加
A.低壓油管堵塞或漏油
B.燃油濾清器堵塞
C.機(jī)油壓力低
D.輸油泵不供油或供油不足
A.轉(zhuǎn)速急劇增加
B.機(jī)油壓力急劇降低
C.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
D.機(jī)油壓力急劇升高
A.燃油濾清器
B.機(jī)油濾清器
C.汽缸內(nèi)
D.油管
A.供油量變大
B.斷續(xù)供油
C.連續(xù)供油
D.不供油
最新試題
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)冒火星征狀。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。