風(fēng)險(xiǎn)損失在一定時間范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生損失或預(yù)期發(fā)生損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比例是指（）。

發(fā)生損失金額的算術(shù)平均數(shù)是指（）。

保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人在針對客戶可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)提供適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理方法的建議時，如果某類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失的頻率很高，但損失程度不是很大，一般建議采?。ǎ┑姆椒?。

從某一風(fēng)險(xiǎn)事故開始，運(yùn)用邏輯學(xué)分析原則，由結(jié)果分析原因，找出各種可能引起事故的潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并分析出風(fēng)險(xiǎn)因素引起事故發(fā)生的重要程度，求出事故發(fā)生的概率，進(jìn)而提供控制風(fēng)險(xiǎn)因素的建議和方案，稱為（）。

下列關(guān)于選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的說法中，錯誤的是（）。

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理最有效的方法之一是（）。

評估風(fēng)險(xiǎn)管理的效果是指對風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)（）情況進(jìn)行分析、檢查、修正和評估。

從錯綜復(fù)雜的環(huán)境中找出經(jīng)濟(jì)主體所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是（）的任務(wù)。

某人原本打算坐火車前往甲地，后聽說途經(jīng)的乙地正在下暴雨，鐵路經(jīng)過的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn)，便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往，并購買了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對策包括（）。（1）風(fēng)險(xiǎn)避免（2）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（4）風(fēng)險(xiǎn)抑制

不僅使風(fēng)險(xiǎn)管理建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，而且使風(fēng)險(xiǎn)分析定量化，為風(fēng)險(xiǎn)管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策、選擇最佳管理技術(shù)提供了科學(xué)依據(jù)的是（）。