A.飛機(jī)可用能力
B.維修能力
C.機(jī)組能力
D.投資能力
E.貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)能力
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A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計(jì)劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計(jì)劃
B.夏秋航班計(jì)劃
C.秋冬航班計(jì)劃
D.冬春航班計(jì)劃
E.春秋航班計(jì)劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外，還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.趨勢(shì)外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測(cè)算
E.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算
A.增加通航城市，拓展航線的市場(chǎng)覆蓋面
B.增加航班密度，提高了飛機(jī)利用率
C.中途轉(zhuǎn)機(jī)，旅途時(shí)間變長(zhǎng)，給旅客帶來(lái)不便
D.便于航班的編排
E.促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展
A.不能最大限度地開(kāi)發(fā)市場(chǎng)
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨(dú)事件發(fā)生對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響很大
E.運(yùn)載率低
A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對(duì)航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
A.以市場(chǎng)需求為依據(jù)
B.以顧客需求為依據(jù)
C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
D.考慮合作
E.考慮競(jìng)爭(zhēng)，注重發(fā)展
最新試題
提高飛機(jī)利用率的途徑包括（）
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括（）
安排每周班次應(yīng)根據(jù)（）等因素來(lái)安排
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有（）
關(guān)于飛行班次，下列說(shuō)法正確的有（）
機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法包括（）
在飛行班次不變的情況下，提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使（）提高
城市對(duì)航線的缺點(diǎn)有（）
租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為（）小時(shí)