A.手動測量靜態(tài)電流等待時間最少60分鐘
B.前SAM根據(jù)蓄電池狀態(tài)計算發(fā)電量并通過LIN線傳輸至發(fā)電機
C.雙電瓶系統(tǒng)斷開蓄電池前需要執(zhí)行鑰匙操作過程，目的是為了給車載用電設(shè)備放電
D.對于雙電瓶系統(tǒng)，如果主電池電量耗盡，將鑰匙插入EIS將使起動蓄電池給車載電氣系統(tǒng)供電
E.對于雙電瓶系統(tǒng)，主電池通過DC/DC轉(zhuǎn)換器給起動電池充電，是單向的

A.BAS解鎖開關(guān)
B.輪速傳感器
C.轉(zhuǎn)向角傳感器
D.油門踏板位置傳感器
E.牽引系統(tǒng)液壓單元的壓力傳感器

A.根據(jù)用戶手冊指引，連接在避震器上的液壓管道只能用特殊工具打開
B.當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉后，連接在避震器上的液壓管道中的油壓仍然能保持
C.當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉后，連接在避震器上的液壓管道中的油壓保持在180到200bar的壓力以避免車身降低
D.在校準(zhǔn)活塞行程的過程中，連接在避震器上的液壓管道中的油壓是保持在最大值的
E.在所有對于液壓管道的維修中，必須保證潔凈和管道已經(jīng)排空

A.頂蓬促動液壓單元的液壓油是免維護的，不需要校正液位
B.后排側(cè)車窗只能通過車窗開關(guān)或星診斷儀進行關(guān)閉
C.車輛靜止時才能操作可變式頂蓬
D.可變頂蓬控制單元通過CANB與其他電腦通訊
E.ESP電腦將車速信息發(fā)送給可變車頂控制單元

A.AM包括Lowfrequency，Mediumfrequency，Highfrequency，其中Mediumfrequency的頻率為148.5～288MHz.
B.KG天線的頻率為125KHz
C.TPM天線的頻率為433KHz（ECE）
D.GSM1800的發(fā)射頻率為1805～1880MHz

A.當(dāng)車載用電設(shè)備處于應(yīng)急運行模式時，多仿形動態(tài)座椅不能使用
B.多仿形動態(tài)座椅控制單元包含了基本座椅電腦的功能
C.當(dāng)同時請求多個功能時，僅執(zhí)行最后一個調(diào)節(jié)動作
D.多仿形動態(tài)座椅的按摩功能最長可持續(xù)24分鐘
E.在221車型中，多仿形動態(tài)座椅控制單元通過CAN線與動態(tài)座椅調(diào)節(jié)氣動泵連接

A.乘客側(cè)氣囊在后部撞擊達到極限時會展開
B.后部發(fā)生碰撞時，側(cè)部氣簾有可能會展開
C.駕駛員及乘客側(cè)正向加速度傳感器可用來檢測任何撞擊
D.221裝配自動緊急求助電話系統(tǒng)的車輛發(fā)生碰撞后，SRS電腦通過CANE直接將信號發(fā)送給緊急呼叫系統(tǒng)控制單元（N123/4），后者觸發(fā)自動緊急呼叫
E.事故時氣囊展開后激活的車內(nèi)照明功能會在解鎖中央鎖止系統(tǒng)后停用

A.可播放高達320Kbit/s的MP3，AAC文件
B.控制信號通過LIN線與COMAND連接
C.視頻信號通過同心線路被傳送到COMAND后，經(jīng)COMAND內(nèi)部處理通過LVDS線路傳輸?shù)斤@示屏
D.在221上，多媒體接口控制單元（N125/1）供電由15火提供
E.可播放Iphone上的視頻文件

A.過大的負前束（前輪前束）將會導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損，直線行駛能力差
B.主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進時保持穩(wěn)定
C.調(diào)整主銷后傾角時會使前束角度變化。而調(diào)整前束時不會影響主銷角度和外傾角
D.主銷后傾角不等容易引起車身傾斜
E.車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向角度相同

A.車道保持輔助
B.自適應(yīng)大燈系統(tǒng)
C.智能燈光系統(tǒng)
D.限距系統(tǒng)
E.夜視輔助系統(tǒng)