A.經(jīng)濟(jì)性
B.動(dòng)力性
C.排放性
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A.雙金屬感溫器
B.從動(dòng)板
C.硅油油罐
D.主動(dòng)板
A.EGR
B.NOX催化還原裝置
C.微粒過(guò)濾器
D.三元催化轉(zhuǎn)換器
A.高壓回路方式
B.外部EGR
C.內(nèi)部EGR
D.低壓回路方式
A.僅當(dāng)350℃時(shí)才起作用(裝在排氣歧管的后面)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)不當(dāng),如混和氣過(guò)濃或氣缸缺火,都將引起轉(zhuǎn)換器嚴(yán)重過(guò)熱
C.只能使用無(wú)鉛汽油
D.只有在理論混合比的混合氣時(shí)轉(zhuǎn)化率最高
A.催化轉(zhuǎn)換裝置
B.均質(zhì)稀燃技術(shù)
C.燃油蒸發(fā)控制
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
E.微粒過(guò)濾器
A.三元催化轉(zhuǎn)換器
B.炭罐
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
A.輸油泵和噴油泵之間
B.輸油泵和噴油器之間
C.輸油泵和油箱之間
D.噴油泵和噴油器之間
A.限制出油閥最大升程的作用
B.減小低壓油腔中的壓力
C.減小高壓管路系統(tǒng)的容積,改善燃油的噴射過(guò)程
D.減少?lài)娪土浚岣吖ぷ魅岷托?/p>
A.最大供油量
B.柱塞直徑
C.柱塞行程
D.分泵中心距
A.汽油箱內(nèi)的蒸氣無(wú)法排出
B.汽油箱內(nèi)壓力過(guò)大
C.汽油箱內(nèi)壓力低于大氣壓力
D.汽油箱始終與大氣相通
最新試題
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的描述錯(cuò)誤的是()
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱(chēng)奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
與汽油相比,下列哪項(xiàng)不是柴油的特點(diǎn)?()
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上一般有哪些開(kāi)孔?()
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
關(guān)于汽車(chē)總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯(cuò)誤的是()
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有()個(gè)氣缸。
關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長(zhǎng)其使用壽命。