A.蓄電池容量大
B.繼電器緩沖彈簧折斷
C.氣動馬達轉(zhuǎn)速高
D.氣動馬達轉(zhuǎn)速低
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A.進氣通道堵塞
B.柴油機進氣量正常
C.壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞
D.柴油機負荷波動較大
A.轉(zhuǎn)子動平衡
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量
C.柴油機進氣溫度
D.浮動軸承磨損情況
A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低
A.進氣壓力低
B.進氣道堵塞
C.進氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低
A.壓氣機葉輪磨損
B.壓氣機葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機葉輪與殼體之間間隙過小
A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒有彎曲變形
A.曲軸轉(zhuǎn)角
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.活塞位置
D.工作過程
A.2500
B.2800
C.3000
D.320
A.1800
B.3400
C.1280
D.300
A.調(diào)整機油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門間隙調(diào)整合格
最新試題
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應力和熱應力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
當氣門在導管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導致推桿彎曲變形。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。