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你可能感興趣的試題
A、公開運價
B、公路運價
C、水運運價
D、聯(lián)運運價
E、鐵路運價
A、運輸收入分配職能
B、促進國民經(jīng)濟國際化職能
C、社會收入再分配職能
D、運輸資源分配職能
E、促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算的職能
A、旅客運價
B、貨物運價
C、行李包裹運價
D、普通運價
E、特定運價
A、沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
B、沒有考慮不同地區(qū),線路成本差異對定價的影響
C、沒有考慮長期變動成本變化的影響
D、沒有考慮運量
E、有時會導(dǎo)致運價的嚴重扭曲
A、郵票式運價結(jié)構(gòu)
B、基點式運價結(jié)構(gòu)
C、貨種別運價結(jié)構(gòu)
D、成組運價結(jié)構(gòu)
E、客運類別的運價結(jié)構(gòu)
A、明確運價形成的基礎(chǔ)
B、調(diào)整和改變運價形成主體
C、完善運價方式
D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
A、貨種別運價結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C、遞遠遞減的運價結(jié)構(gòu)
D、遞遠遞增的運價結(jié)構(gòu)
A、始發(fā)站
B、中轉(zhuǎn)站
C、基點站
D、編組站
A.基點式運價結(jié)構(gòu)
B.成組運價結(jié)構(gòu)
C.復(fù)合運價
D.郵票式運價結(jié)構(gòu)
最新試題
基于網(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)品具有()特征
運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標或指標體系,如()等。
運輸產(chǎn)品的核心利益與效用是()。
產(chǎn)品生命周期一般分為()個階段
消費者用來識別產(chǎn)品賣主的某一名詞、符號、設(shè)計、或者是它們的組合,從而使不同企業(yè)產(chǎn)品能夠相互區(qū)別開來的是()。
運輸產(chǎn)品的性質(zhì)有()。
運輸產(chǎn)品的()導(dǎo)致運輸網(wǎng)絡(luò)負荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
什么是運輸價值和運輸價格?兩者的關(guān)系如何?
鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產(chǎn)品組合時,主要采用()。
基點式運價結(jié)構(gòu)