A.胎壓過(guò)高
B.胎壓過(guò)低
C.車輪定位沒(méi)做好
D.駕駛員不良習(xí)慣
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A.胎壓過(guò)高
B.胎壓過(guò)低
C.車輪定位沒(méi)做好
D.駕駛員不良習(xí)慣
A.BT
B.MT
C.CVT
D.AT
A.DCT
B.MT
C.CVT
D.AT
A.經(jīng)濟(jì)性
B.動(dòng)力性
C.排放性
A.雙金屬感溫器
B.從動(dòng)板
C.硅油油罐
D.主動(dòng)板
A.EGR
B.NOX催化還原裝置
C.微粒過(guò)濾器
D.三元催化轉(zhuǎn)換器
A.高壓回路方式
B.外部EGR
C.內(nèi)部EGR
D.低壓回路方式
A.僅當(dāng)350℃時(shí)才起作用(裝在排氣歧管的后面)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)不當(dāng),如混和氣過(guò)濃或氣缸缺火,都將引起轉(zhuǎn)換器嚴(yán)重過(guò)熱
C.只能使用無(wú)鉛汽油
D.只有在理論混合比的混合氣時(shí)轉(zhuǎn)化率最高
A.催化轉(zhuǎn)換裝置
B.均質(zhì)稀燃技術(shù)
C.燃油蒸發(fā)控制
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
E.微粒過(guò)濾器
A.三元催化轉(zhuǎn)換器
B.炭罐
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
最新試題
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
下列選項(xiàng)中()不是燃燒室的組成部分。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
為了保證缸體與缸蓋間的密封,汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長(zhǎng)其使用壽命。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。
汽車平順性基本的評(píng)價(jià)方法用以下哪個(gè)值來(lái)評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)人體舒適和健康的影響?()
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()