A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
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A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
A.防止損壞機件
B.防止“溢流”
C.節(jié)約燃油
D.使混合氣完全燃燒
A.加速狀態(tài)
B.均速狀態(tài)
C.減速狀態(tài)
D.怠速狀態(tài)
A.3r/min
B.30r/min
C.300r/min
D.3000r/min
A.防止傳感器損壞
B.形成穩(wěn)定的氣流
C.降低流入氣流壓力
D.修飾傳感器的外觀
A.4只
B.3只
C.2只
D.1只
A.光電式凸輪軸位置傳感器
B.霍爾式凸輪軸位置傳感器
C.磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器
D.差動霍爾式凸輪軸位置傳感器
A.10o
B.20o
C.30o
D.60o
A.矩形帶傳動技術(shù)
B.圓形帶傳動技術(shù)
C.V形帶傳動技術(shù)
D.U形帶傳動技術(shù)
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
最新試題
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時，檔位應(yīng)打在（）。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。
測量傳動板及變矩器軸套的端面跳動，如果撓性板的端面跳動大于0.02mm，必須更換（）。
飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
鎖止離合器WK斷開時，下列（）執(zhí)行元件是無關(guān)的。