A.工作無力
B.轉動幾圈后又停止了
C.工作轉速不符合要求
D.柴油機順利啟動
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A.機油壓力低
B.機油壓力高
C.葉片嚴重磨損
D.空氣溫度較低
A.安全閥
B.節(jié)溫器
C.油控閥
D.氣控閥
A.蓄電池容量大
B.繼電器緩沖彈簧折斷
C.氣動馬達轉速高
D.氣動馬達轉速低
A.進氣通道堵塞
B.柴油機進氣量正常
C.壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞
D.柴油機負荷波動較大
A.轉子動平衡
B.轉子軸彎曲量
C.柴油機進氣溫度
D.浮動軸承磨損情況
A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低
A.進氣壓力低
B.進氣道堵塞
C.進氣壓力高
D.轉速低
A.壓氣機葉輪磨損
B.壓氣機葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機葉輪與殼體之間間隙過小
A.轉子軸彎曲量過大
B.轉子軸彎曲量過小
C.轉子軸彎曲量正常
D.轉子軸沒有彎曲變形
A.曲軸轉角
B.曲軸轉速
C.活塞位置
D.工作過程
最新試題
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應該標注截面的總體尺寸。
柴油機超負荷運轉或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內,使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉子轉速過高。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎上,應按修理尺寸選用縮小的軸承。
冷卻系統(tǒng)內聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。