A、火焰發(fā)紅
B、火焰發(fā)白
C、火焰冒火星
D、以上均錯(cuò)
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A、大于蒸汽壓
B、等于蒸汽壓
C、小于蒸汽壓
D、以上均錯(cuò)
A、防凍防凝
B、停工線
C、壓力平衡線
D、泄壓線
A.0.1;
B.0.4;
C.1.0;
D.1.5。
A.泵超壓;
B.超負(fù)荷;
C.泵抽空;
D.流量增加。
A、不相同
B、相同
C、沒(méi)關(guān)系
D、以上均錯(cuò)誤
A、1.1立方米
B、1.0立方米
C、1.2立方米
D、以上均錯(cuò)
A、小于5%
B、小于2%
C、小于1%
D、小于0.1%
A、用風(fēng)或蒸汽吹掃爐膛20分鐘在重新點(diǎn)火
B、停風(fēng)機(jī),全開(kāi)爐后放空自然擴(kuò)散后在點(diǎn)火
C、直接點(diǎn)火,直至點(diǎn)燃為止
D、以上均錯(cuò)
A、調(diào)節(jié)其開(kāi)度,使?fàn)t膛有較高的負(fù)壓
B、使?fàn)t膛微負(fù)壓
C、使?fàn)t膛微正壓
D、保持爐膛壓力與風(fēng)機(jī)出口壓力持平
A、K-201
B、C-102
C、F-101/1.2
D、D-107
最新試題
凝氣式汽輪機(jī)啟動(dòng),如果不抽真空,必須要有很大的蒸汽量來(lái)克服汽輪機(jī)及氣壓機(jī)各軸承中的(),才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子,使葉片受到較大沖擊力。
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)是由液壓系統(tǒng)提供()運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力,并且通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
延遲焦化裝置中,硫化物的存在形式為()
鉆機(jī)絞車采用()同時(shí)工作,增加系統(tǒng)的安全系數(shù)。
汽輪機(jī)啟動(dòng)前,由于汽缸內(nèi)處于真空狀態(tài),如果汽封蒸氣壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致()
高位油箱一般在()等時(shí)候發(fā)揮作用。
除焦系統(tǒng)的保護(hù)筒升降不同步或有卡阻,原因可能是(),應(yīng)調(diào)整內(nèi)保護(hù)筒的位置或者調(diào)節(jié)分流集流閥達(dá)到同步測(cè)量升降油缸的水平高度及垂直度。
關(guān)于離心式壓縮機(jī)機(jī)殼說(shuō)法正確的是()
壓縮機(jī)氣閥產(chǎn)生異常聲音的原因的包括()
焦炭塔預(yù)熱升溫至250~300℃時(shí)檢查螺栓的松緊情況,并對(duì)()進(jìn)行一次熱緊,熱緊螺栓采用對(duì)稱把緊法。