單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式()。

A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變


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1.單項(xiàng)選擇題組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。

A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)與合法權(quán)利和()等。

A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無(wú)效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估中的資產(chǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營(yíng)并能在經(jīng)營(yíng)中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來(lái)效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件

4.單項(xiàng)選擇題定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為()。

A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船
D.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船

5.單項(xiàng)選擇題港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口的()。

A.最大通過(guò)能力
B.飽和通過(guò)能力
C.實(shí)際通過(guò)能力
D.后備通過(guò)能力

8.單項(xiàng)選擇題國(guó)際航運(yùn)貨物分類中的件雜貨包括()。

A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油

10.單項(xiàng)選擇題詳細(xì)規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項(xiàng)目，以及各個(gè)項(xiàng)目作業(yè)程序與時(shí)間的計(jì)劃是()。

A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃

最新試題

對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。

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物流合理化的基本方法有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題