A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
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A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變
A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無(wú)效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營(yíng)并能在經(jīng)營(yíng)中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來(lái)效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
A.船邊收貨,直接裝船
B.船邊收貨,集中裝船
C.倉(cāng)庫(kù)收貨,集中裝船
D.倉(cāng)庫(kù)收貨,直接裝船
A.最大通過(guò)能力
B.飽和通過(guò)能力
C.實(shí)際通過(guò)能力
D.后備通過(guò)能力
A.變動(dòng)
B.運(yùn)動(dòng)
C.增值
D.改變變化形態(tài)
A.外部效益
B.有形效益
C.無(wú)形效益
D.內(nèi)部效益
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
最新試題
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
物流合理化的基本方法有()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。