A、本務(wù)機(jī)車(chē)公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車(chē)公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車(chē)走行公里
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A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車(chē)地點(diǎn)
A、日均裝車(chē)數(shù)
B、日均裝車(chē)數(shù)+日均卸車(chē)數(shù)
C、日均卸車(chē)數(shù)+日均交出重車(chē)數(shù)
D、日均卸車(chē)數(shù)+日均接入重車(chē)數(shù)
E、日均卸車(chē)數(shù)+接入重車(chē)數(shù)
A、拼裝整零車(chē)
B、坐車(chē)
C、過(guò)車(chē)
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車(chē)過(guò)軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)
A.各分局裝車(chē)數(shù)之和
B.各分局卸車(chē)數(shù)之和
C.局裝車(chē)數(shù)與接入重車(chē)數(shù)之和
D.局裝車(chē)數(shù)與卸車(chē)數(shù)之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
A.50萬(wàn)噸公里/公里
B.200萬(wàn)噸公里/公里
C.100萬(wàn)公里/公里
D.500萬(wàn)噸公里/公里
A、波動(dòng)系數(shù)
B、回運(yùn)系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
A.貨物裝車(chē)
B.貨物換裝
C.貨物運(yùn)輸變更
D.整車(chē)分卸
A.50萬(wàn)t·km/km
B.200萬(wàn)t·km/km
C.100萬(wàn)t·km/km
D.500萬(wàn)t·km/km
最新試題
關(guān)于職工工資的計(jì)算總額,下列說(shuō)法不正確的是()。
勞動(dòng)定額的制定方法主要有經(jīng)驗(yàn)估工法和()。
用來(lái)規(guī)定每一個(gè)職務(wù)等級(jí)的起級(jí)和止級(jí)之間各等級(jí)的工資標(biāo)準(zhǔn)的要素是()。
鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性,具有的特點(diǎn)有()。
在報(bào)告期內(nèi)支付給單位全部從業(yè)人員的勞動(dòng)報(bào)酬稱為()。
心理功能素質(zhì)由()構(gòu)成。
用經(jīng)驗(yàn)估工法計(jì)算,該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為()噸。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
以下應(yīng)計(jì)入工資總額的有()。
計(jì)算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機(jī)車(chē)乘務(wù)人數(shù)為()人。