A.人員定額
B.綜合定額
C.單項(xiàng)定額
D.工時(shí)定額
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A.自然屬性
B.生產(chǎn)關(guān)系
C.生產(chǎn)過程
D.消費(fèi)過程
A、本務(wù)機(jī)車公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車走行公里
A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車地點(diǎn)
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)
最新試題
心理功能素質(zhì)由()構(gòu)成。
鐵路勞動(dòng)定額按定額的綜合程度可分為()。
人力資源的核心部分是()。
用估工法計(jì)算的定額為()噸。
計(jì)算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機(jī)車乘務(wù)人數(shù)為()人。
勞動(dòng)定額中的最小定額單位是()。
用來規(guī)定每一個(gè)職務(wù)等級(jí)的起級(jí)和止級(jí)之間各等級(jí)的工資標(biāo)準(zhǔn)的要素是()。
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動(dòng)定額,稱作()。
下列不屬于人力資源管理具有的特點(diǎn)的是()。
勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)()的指標(biāo)體系。