A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
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A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險或意外事故
C.托運人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
A.國際航運即期市場
B.國際航運期貨市場
C.國際航運市場
D.航運交易所
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
C.由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
A.集疏運計劃
B.貨物堆存計劃
C.船舶的配積載計劃
D.單船作業(yè)計劃
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
A.船邊收貨,直接裝船
B.船邊收貨,集中裝船
C.倉庫收貨,集中裝船
D.倉庫收貨,直接裝船
A.最大通過能力
B.飽和通過能力
C.實際通過能力
D.后備通過能力
A.變動
B.運動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進行檢查的國際檢驗體制。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
備案運價包括公布運價和()。
誤卸即錯卸和()。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
()貫穿物流體系的始終。